فایل پروژه بررسی و کشف ناهنجاری و تشخیص نفوذ در شبکه های کامپیوتری

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فصل 1-            مقدمه   7

1-1-    پیشگفتار           7

کارهای مرتبط    10

آنالیزکمی:         11

آنالیز آماری :      12

آنالیزمبتنی بر قواعد:       12

آنالیز با استفاده ازشبکه های عصبی :       13

سیستم امنیت بیولوژیکی :          13

الگوریتم ژنتیک :            14

درخت تصمیم:   14

1-2-    روش تحقیق      16

فصل 2-            معرفی سیستم های تشخیص نفوذ           19

2-1-    مقدمه   19

2-2-    انواع رو شهای تشخیص نفوذ        21

2-3-    روش تشخیص رفتار غیرعادی      22

2-3-1-            تشخیص سطح آستانه     23

2-3-2-            معیارهای آماری 23

2-3-3-            معیارهای قانو نگرا          23

2-3-4-            سایر معیارها      23

2-3-5-            روش تشخیص سوءاستفاده یا تشخیص مبتنی بر امضاء      24

2-4-    انواع معماری سیستم های تشخیص نفوذ  25

2-4-1-            سیستم تشخیص نفوذ مبتنی بر میزبان HIDS      25

2-5-    سیستم تشخیص نفوذ مبتنی بر شبکه NIDS       27

2-6-    سیستم تشخیص نفوذ توزیع شده DIDS  31

2-7-    روش های برخورد و پاسخ به نفوذ            33

2-7-1-            پاسخ غی رفعال در سیستم تشخیص نفوذ 33

2-7-2-            پاسخ فعال در سیستم تشخیص نفوذ        34

2-8-    آشنایی با Snort           35

2-9-    Snort چیست؟ 35

2-10-  Packet Sniffer          37

2-11-  Preprocessor           38

2-12-  Detection Engine    39

2-13-  اخطار دهنده      39

2-14-  Snort و ساختار شبکه   40

2-15-  مراجع   43

فصل 3-            Ids یا سیستم های مهاجم یاب   44

3-1-    IDS ها , لزوم و کلیات    44

3-2-    انواع IDS ها      45

3-3-    IDS های مبتنی بر میزبان ( Host Based IDS )            46

3-4-    IDS های مبتنی بر شبکه ( Network Based IDS )     48

3-5-    نقاط ضعف:        50

3-6-    چگونگی قرار گرفتن IDS در شبکه          51

3-7-    تکنیک های IDS           52

3-8-    مراجع   58

در دنیای امروز، کامپیوتر و شبکه های کامپیوتری متصل به اینترنت نقش عمده ای در ارتباطات و انتقال اطلاعات ایفا می کنند. در این بین افراد سودجو با دسترسی به اطلاعات مهم مراکز خاص یا اطلاعات افراد دیگر و با قصد اعمال نفوذ یا اعمال فشار و یا حتی به هم ریختن نظم سیستم ها، عمل تجاوز به سیستم های کامپیوتری را در پیش گرفته اند Intruder و Cracker ،Hacker کلماتی هستند که امروزه کم و بیش در محافل کامپیوتری مطرح می باشند و اقدام به نفوذ به سیست مهای دیگر کرده و امنیت آن ها را به خطر م یاندازد. بنابراین لزوم حفظ امنیت اطلاعاتی و حفظ کارآیی در شبک ههای کامپیوتری که با دنیای خارج ارتباط دارند، کاملأ محسوس است.

از آنجا که از نظر تکنیکی ایجاد سیستم های کامپیوتری ( سخت افزار و نرم افزار ) بدون نقاط ضعف و شکست امنیتی عملأ غیرممکن است، تشخیص نفوذ در تحقیقات سیست مهای کامپیوتری با اهمیت خاصی دنبال میشود.

سیستم های تشخیص نفوذ (IDS) برای کمک به مدیران امنیتی سیستم در جهت کشف نفوذ و حمله به کار گرفته شده اند. هدف یک سیستم تشخیص نفوذ جلوگیری از حمله نیست و تنها کشف و احتمالأ شناسایی حملات و تشخیص اشکالات امنیتی در سیستم یا شبکه ی کامپیوتری و اعلام آن به مدیر سیستم است. عمومأ سیستم های تشخیص نفوذ در کنار دیواره های آتش و به صورت مکمل امنیتی برای آن ها مورد استفاده قرار م یگیرند.

نگاهی بر سیستمهای تشخیص نفوذ

سیستم های تشخیص نفوذ وظیفه ی شناسایی و تشخیص هر گونه استفاد هی غیرمجاز به سیستم، سوء استفاده و یا آسی برسانی توسط هر دو دسته ی کاربران داخلی و خارجی را بر عهده دارند. سیستم های تشخیص نفوذ به صورت سیستم های نرم افزاری و سخ تافزاری ایجاد شده و هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. سرعت و دقت از مزایای سیست مهای سخت افزاری است و عدم شکست امنیتی آن ها توسط نفوذگران، قابلیت دیگر این گونه سیستم ها می باشد. اما استفاده ی آسان از نرم افزار، قابلیت انطباق پذیری در شرایط نرم افزاری و تفاوت سیستم های عامل مختلف، عمومیت بیشتری را به سیست مهای نرم افزاری م یدهد و عمومأ این گونه سیستم ها انتخاب مناسب تری هستند.

به طور کلی سه عملکرد اصلی IDS عبارتند از:

1. نظارت و ارزیابی
2. کشف
3. واکنش

بر همین اساس IDS هر را می توان بر اساس رو شهای تشخیص نفوذ، معماری و انواع پاسخ به نفوذ دسته بندی کرد.

1-1-    انواع رو شهای تشخیص نفوذ

نفوذ به مجموعه ی اقدامات غیرقانونی که صحت و محرمانگی و یا دسترسی به یک منبع را به خطر می اندازد، اطلاق م یگردد. نفوذ ها می توانند به دو دسته ی داخلی و خارجی تقسیم شوند. نفوذهای خارجی به آن دسته نفوذهایی گفته می شود که توسط افراد مجاز و یا غیرمجاز از خارج شبکه به درون شبکه ی داخلی صورت می گیرد و نفوذهای داخلی توسط افراد مجاز در سیستم و شبکه ی داخلی، از درون خود شبکه انجام م یپذیرد.

نفوذ گرها عموماً از عیوب نر مافزاری، شکستن کلمات رمز، استرا قسمع ترافیک شبکه و نقاط ضعف طراحی در شبکه، سرویس ها و یا کامپیوترهای شبکه برای نفوذ به سیست مها و شبک ههای کامپیوتری بهره می برند.

به منظور مقابله با نفوذگران به سیستم ها و شبک ههای کامپیوتری، روش های متعددی تحت عنوان رو شهای تشخیص نفوذ ایجاد گردیده است که عمل نظارت بر وقایع اتفاق افتاده در یک سیستم یا شبکه ی کامپیوتری را بر عهده دارد. روش های تشخیص مورد استفاده در سیستم های تشخیص نفوذ به دو دسته تقسیم می شوند:

1. روش تشخیص رفتار غیر عادی
2. روش تشخیص سوءاستفاده یا تشخیص مبتنی بر امضاء

1-2-    روش تشخیص رفتار غیرعادی

در این روش، یک نما از رفتار عادی ایجاد می شود. یک ناهنجاری ممکن است نشان دهنده ی یک نفوذ باشد. برای ایجاد نماهای رفتار عادی از رویکردهایی از قبیل شبکه ها ی عصبی، تکنیک های یادگیری ماشین و حتی سیستم های ایمنی زیستی استفاده می شود.

برای تشخیص رفتار غیرعادی، باید رفتارهای عادی را شناسایی کرده و الگوها و قواعد خاصی برای آن ها پیدا کرد. رفتارهایی که از این الگوها پیروی می کنند، عادی بوده و رویدادهایی که انحرافی بیش از حد معمول آماری از این الگوها دارند، به عنوان رفتار غیرعادی تشخیص داده می شود. نفوذهای غیرعادی برای تشخیص بسیار سخت هستند، چون هیچگونه الگوی ثابتی برای نظارت وجود ندارد. معمولاً رویدادی که بسیار بیشتر یا کمتر از دو استاندارد انحراف از آمار عادی به وقوع می پیوندد، غیرعادی فرض می شود. به عنوان مثال اگر کاربری به جای یک یا دو بار ورود و خروج عادی به سیستم در طول روز، بیست بار این کار را انجام دهد، و یا کامپیوتری که در ساعت 2:00 بعد از نیمه شب مورد استفاده قرار گرفته در حالی که قرار نبوده کامپیوتر فوق پس از ساعت اداری روشن باشد. هر یک از این موارد می تواند به عنوان یک رفتار غیر عادی در نظر گرفته شود.

تکنیک ها و معیارهایی که در تشخیص رفتار غیرعادی به کارمی روند، عبارتند از:

تعداد صفحات : 60 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

فایل پاورپوینت کاربرد پلی کاپرولاکتون در مهندسی بافت

چکیده :

پلی کاپرولاکتون (Polycaprolactone)  یک پلی استر نیمه بلورین است که دمای گذار شیشه ای آن حدوداً 60 – درجه سانتی گراد و دمای ذوب آن در محدودة 57-64 درجه سانتی گراد قرار دارد. این پلیمر به راحتی در دماهای پایین فرآوری می شود ولی به علت ماهیت نیمه بلورین و آب گریزی شدید، تخریب پلی کاپرولاکتون بسیار کند است.

از ویژگی های جالب این پلیمر توانایی آن در ترکیب شدن با مواد گوناگون است. مشکل اساسی این ماده ترشوندگی ، ضعیف، تخریب آرام در محیط بدن و تکثیر سلولی ضعیف بر سطح آن است که استفاده از این پلیمر را در ساخت داربست های مهندسی بافت محدود می کند. رفتار این، پلیمر به شدت تابع جزیی است که با آن ترکیب می شود.

مهندسی بافت (Tissue Engineering) در حال حاضر به عنوان روشی به منظور ترمیم بافت های آسیب دیده بدن مورد توجه قرار گرفته است. یک داربست ایده آل به منظور استفاده در مهندسی بافت باید دارای ویژگی هایی چون عدم سمیت سلولی و خواص متناسب با بافت مورد نظر باشد . در مورد مهندسی بافت استخوان،(Bone Tissue Engineering) خواص زیستی و خواص مکانیکی اهمیت زیادی دارد.

تعداد اسلاید : ۲۹ اسلاید

بررسی و کاربرد پلی کاپرولاکتون (PCL) در مهندسی بافت

فهرست مطالب

عنوان        صفحه

فهرست جدول‌ها            ‌ب

فهرست شکل‌‌ها  ‌ج

فصل 1-مقدمه   4

1-1-    نانوالیاف الکتروریسی شده پلی کاپرولاکتون(PCL) 4

فصل 2- کاربرد کامپوزیت پلی کاپرولاکتون/نشاسته در مهندسی بافت استخوان          7

2-1-    مقدمه   7

2-2-    مواد و روش ها   11

2-3-    روش ساخت کامپوزیت   11

2-4-    طیف سنجی مادون قرمز 11

2-5-    آزمون کاهش جرم          12

2-5-1-  اندازه گیری کمی میزان تخریب نشاسته   12

2-5-2-   آزمون بررسی میزان زیست فعالی (Bioactivity) کامپوزیت          13

2-6-    خواص مکانیکی  14

2-7-    آزمون های زیستی         14

2-8-    جمعبندی         14

2-9-    نتایج آزمون کاهش جرم 16

2-10-  نتایج اندازه گیری کمی میزان تخریب نشاسته       18

2-11-  نتایج بررسی زیست فعال بودن کامپوزیت پلی کاپرولاکتون/ نشاسته 20

2-12-  آزمون های سلولی          21

2-12-1-  MTT آزمون      21

2-13-  آزمون آلکالین فسفاتاز     22

2-14-  منابع     24

تعداد صفحات : 31 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

کاربرد تحلیل تشخیص خطی (linear discriminant analysis) در تفکیک گندم از سایر محصولات بر روی تصاویر ماهوارهای

چکیده

استفاده از علم سنجش از دور در تهیه نقشه پراکنش اراضی و آمار سطح زیر کشت گندم در شهرستان بهار همدان مدنظر قرار گرفته است . از این رو با انجام مطالعات پایه در مورد این محصول کشاورزی بر اساس سطح شهرستان و تحقیق در خصوص تکنیک های مناسب پردازش تصویر، تصاویر ماهواره اسپات در دو زمان مورد استفاده قرارگرفتد . تابع تحلیل تشخیص به عنوان یک روش آماری چند متغیره برای طبقه بندی کلاس های کشاورزی بر روی تصاویر مورد استفاده قرار گرفت . تصاویر دوزمانه ماهواره  spotبا الگوریتم چندمقیاسه قطعه بندی شدند . سپس خصوصیات  آماری پیکسلهای محاط در هر قطعه به عنوان متغیرهای تحلیل تشخیص در نظر گرفته شدند . بعد از انجام تحلیل تشخیص گام به گام ، قطعات تصویر با استفاده از توابع تشخیص حاصله از نمونه های آموزشی در چند مرحله طبقه- بندی شدند . دقت تفکیک و دقت طبقه بندی به عنوان مفاهیمی جداگانه شناخته شدند .از طرف دیگر تحلیل تشخیص پیکسل مبنا با در نظر گرفتن پیکسل های هر باند به عنوان متغیرهای ورودی تحلیل به صورت جداگانه انجام پذیرفت . با مقایسه نتایج هر دو روش مشخص گردی د که روش پیکسل مبنا در تفکیک گندم از سایر کلا س ها از جمله جو دقت بیشتری دارد.

16 صفحه بصورت عکس در یک فایل ورد (word)

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

مدل‏های توسعه صنعت خودرو و بررسی استراتژی توسعه صادرات صنعت خودرو در ایران

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فصل 1-  الگوی استراتژیک توسعه فناوری و صادرات صنعت خودرو ایران      7

1-1-    مقدمه   7

1-2-    فناوری و مفاهیم آن       9

1-3-    توسعه فناوری    12

1-4-    محورهای توسعه فناوری  13

1-5-    مدیریت استراتژیک         14

1-6-    فرایند مدیریت استراتژیک           14

1-7-    برنامه‌ریزی استراتژیک     15

1-8-    ارزیابی و ارائه الگو          21

1-9-    وضعیت توسعه استراتژیک کشورها           23

1-10-  جمعبندی         24

1-11-  منابع     25

فصل 2-   مرور مدل‏های توسعه صنعت خودرو در چند کشور            27

2-1-    مقدمه   27

2-2-    کره جنوبی: تکیه به دانش فنی ژاپن        27

2-3-    چین: به کارگیری سیاست های سرمایه گذاری و مالی        29

2-4-    هند: جنبه های زیربنایی مثل توسعه جاده ها و بنادر و زیرساخت های ریلی            30

2-5-    ترکیه: تبدیل شدن به کانون صادرات مجدد خودروسازان ژاپنی       32

2-6-    برزیل: ادغام و اتصال به شبکه جهانی صنعت خودرو           33

2-7-    ایران     34

فصل 3- اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 36

3-1-    مقدمه   36

3-2-    اهداف صنعت خودرو در افق ١۴٠۴         37

3-3-    اهم پیش فرض های اهداف        39

3-4-    پیش نیازها و بسترهای لازم برای تحقق اهداف     39

3-5-    سیاست های وزارت صنایع و معادن در خصوص صنعت خودرو       41

3-6-    الزامات خودروسازان        46

3-7-    منبع     46

فصل 4- طراحی و تبیین الگوی توسعه تکنولوژی صنعت خودرو در ایران با تأکید بر استراتژی توسعه صادرات 47

4-1-    مقدمه   47

4-2-    بیان مسأله         48

4-3-    فرضیه های تحقیق         49

4-3-1-            فرضیه اصلی      49

4-3-2-            فرضیه های فرعی           49

4-4-    بررسی استراتژیهای توسعه صادرات          49

4-4-1-            استراتژیهای توسعه         51

4-5-    چالشهای صنعت خودروسازی      53

4-6-    عوامل مؤثر بر تکنولوژی  55

4-7-    منابع     59

فصل 5-  جمعبندی         61

توسعه صادرات و رشد اقتصادی

تحقیقات زیادی در زمینه توسعه صادرات و رشد اقتصادی انجام شده است. مطالعات باگواتی در سال 1978 م. و کروئگر در سال 1983 م. نشاندهنده این است، کشورهایی که توجه بیشتری به توسعه صادرات داشتهاند، نرخ رشد سریعتر GDP را به ثبت رسانده اند [4، صص 273-283].

افرادی همچون مارشال 3، جانگ 4 و چاو 5 بین توسعه صادرات و رشد اقتصادی رابطه علت و معلولی برقرار میکنند؛ در حالیکه برخی دیگر بر این عقیده اند که رشد اقتصادی منجر به رشد صادرات شده است.

ابزارهای توسعه صادرات

مهمترین ابزار توسعه صادرات کاهش نرخ برابری پول داخلی است که این امر مستلزم آزادسازی تجارت خارجی میباشد. برای کشورهای رو به توسعه و نیازمند ذخایر پول خارجی، آزادسازی تجارت خارجی باعث کسری تراز پرداختها و سیر فزاینده بدهکاری به منابع مالی بین المللی و یا کشورهای خارجی میشود. لذا ارزش پول ملی در مقابل پول بین المللی کاهش پیدا میکند و باعث افزایش قیمت کالاهای وارداتی در مقابل کاهش قیمت کالاهای صادراتی میشود. روشهای دیگر توسعه صادرات شامل معافیتهای مالیاتی، پرداخت یارانه به صادرکنندگان، ایجاد مراکز رسمی و نهادی توسعه صادرات، جذب سرمایه های خارجی و دستیابی به مزیت نسبی در تولید، قیمت، کیفیت، بستهبندی و… میباشد. از سوی دیگر دستگاهها باید با دستیابی به منابع و توانمندیهایی بتوانند مزیت رقابتی در بازارهای صادراتی به دست آورند [5، صص 70-81]

استراتژی جایگزینی واردات

عامل مهم در انتخاب استراتژی جایگزینی واردات، رسیدن به خودکفایی است. ولی باید توجه داشت که این استراتژی باعث افزایش وابستگی به ماشینآلات وارداتی، محرومیت از

بازارهای بین المللی، رکود تقاضا، دورماندن بازار داخلی از رقابت خارجی، کاهش قدرت خرید و انتخاب مصرفکننده میشود.

بررسی وضعیت صادرات وسایطنقلیه نشان میدهد که از سال 1355  1365 ه .ش. روند 24 میلیون دلار در سال 1355 به / نزولی داشته است؛ بهطوریکه صادرات وسایطنقلیه از 2 – 20/ 2/4 میلیون دلار در سال 1365 ه.ش. کاهش یافته است که حاکی از کاهش متوسط 6 درصدی میباشد. برخی از عواملی که باعث شده است تا صادرات غیر نفتی رشد مناسبی نداشته باشد عبارتند از:

وقفه های تولید ناشی از جنگ؛

عدم برنامه ریزی صحیح؛

عدم سرمایهگذاری دولت در امر صادرات؛

مسائل و مشکلات نیروی انسانی؛

سیستم پولی (ارزی) و مالی کشور؛

جاذبه های بازار داخلی؛

عدم شناخت بازارهای مصرف خارجی؛

بازاریابی و تبلیغات؛

بالابودن قیمت کالاهای صادراتی؛

مسائل قانونی و مقررات؛

ضعف امکانات حمل و نقل، انبار و…؛

ضعف بسته بندی.

4-5-    چالشهای صنعت خودروسازی

جهانی سازی

ایجاد طرحی مشترک، کم هزینه، توجه به نیازها، ذائقه مشتری، جذاب و خارقالعاده از اهداف خودروسازان میباشد اما شمار نمونههای موفق در بازار انبوهسازی از تعداد انگشتان دست تجاوز نمیکند. از موفقترین شرکتهای فعال در این زمینه میتوان به مرسدس، ب ام و و پورشه اشاره کرد که به جای مخالفت، مطابق درخواست مشتریان هر منطقه عمل میکنند ولی خودروسازان در تلاش برای اصلاح مفهوم جهانیکردن خودرو میباشند.

تمایز محصول

تولیدکنندگان برای افزایش سهم بازار باید محصولات متنوعی عرضه کنند که مستلزم بهرهبرداری مؤثر از تکنولوژی در جهت کاهش هزینه، بهبود کیفیت و تطبیق سریع برای فرایندهای تکنولوژیکی است [ 5، صص 70-81]

ساخت محصول

پیدا کردن راهحلی برای کاهش زمان، هزینه ساخت، سود بیشتر و عکس العمل بهتر در برابر تحولات بازار ضروری به نظر میرسد.

بازسازی زنجیره فروش

الف- حصول اطمینان از برخورداری قطعات خریداریشده در سطح استاندارد جهانی و کاهش هزینه های ثابت در مورد اموال و نیروها.

تعداد صفحات : ‎62 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

بررسی و طراحی ارگونومیک صندلی خودرو

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فهرست علایم و نشانه‌ها  ‌ج

فهرست جدول‌ها            ‌د

فهرست شکل‌‌ها  ‌ه

فصل 1-  مقدمه   1

1-1-    پیشگفتار           1

1-2-    رایانش ابری، چه چیزی نیست     2

1-3-    رایانش ابری، چه چیزی است      3

1-4-    از همکاری مشارکتی تا ابر: تاریخی مختصر از رایانش ابری  5

1-5-    رایانش Client/Server: برنامه های مترکز و ذخیره سازی متمرکز            5

1-6-    رایانش Peer-to-Peer: اشتراک گذاری منابع     6

1-7-    رایانش داوطلبانه: توان رایانشی بیشتر       7

1-8-    رایانش مشارکتی: کار گروهی       9

1-9-    رایانش ابری: گام بعدی در کار مشارکتی   10

1-10-  شبکه کامپیوتر است: رایانش ابری چگونه کار میکند          11

فصل 2-  شناخت معماری ابر        12

2-1-    شناخت ذخیره سازی ابری          15

2-2-    شناخت سرویس های ابری          16

2-3-    شرکت ها در ابر: رایانش ابری امروز          17

2-4-    چرا رایانش ابری مهم است          18

فصل 3- مقایسه محاسبات ابری با محاسبات مشبک            20

3-1-    مقدمه   20

3-2-    محاسبات مشبک            21

3-2-1-            تعریف   21

3-2-2-            مزایا      22

3-2-3-            نقاط ضعف         23

3-3-    محاسبات ابری   24

3-3-1-            تعریف   24

3-3-2-            مزایا      24

3-3-3-            نقاط ضعف         25

3-4-    مقایسه  26

فصل 4-   مدیریت پروژه-مدیریت منابع       31

فصل 5- نتیجه‌گیری و پیشنهادها  40

5-1-    نتیجه‌گیری        40

فهرست مراجع   41

در پروسه یک تحقیق ارگونومیکی به منظور طراحی یا بهسازی وسایل و ابزار کار پس از استخراج اطلاعات آنتروپومتریکی جامعه استفاده کنندگان از وسیله مورد تحقیق، بایستی موضوع های مورد استفاده در آن وسیله را فهرست کرده و با استدلال های علمی و منطقی آنها را ارزش گذاری کنیم. برای طراحی یک اتومبیل ابتدا باید مشخص کرد که این وسیله نقلیه برای چه منظور طراحی می شود و چه اهداف و انتظاراتی را باید برآورده کند. به عبارتی دیگر اول باید دید که چه نوع اتومبیلی و برای چه کاری قرار است طراحی شود زیرا پارامترهای طراحی انواع اتومبیل ها با هم تفاوت دارد. مثلاً طراحی یک اتومبیل چهار نفره لوکس سدان با یک وانت، رودستر یا اتومبیل شاسی بلند (مانند پاترول) فرق می کند و بر حسب مورد مسایل جداگانه ای را برای طراحی هر کدام باید در نظر گرفت.

پس از مشخص شدن نوع اتومبیل باید ببینیم اتومبیل برای چه بازار، کشور و مردمی و با چه خصوصیات و ویژگی هایی در نظر گرفته شده است؛ چه رقبایی و با چه مشخصاتی در بازار وجود دارند و از این قبیل مسایل. پس از تعیین خط مشی های موجود و بررسی و تجزیه و تحلیل عوامل موثر در طراحی و سنجش شرایط و امکانات موجود طراحی صورت می گیرد. مثلاً اگر بخواهیم برای مردم کشورمان یک اتومبیل کاملاً ملی و میهنی طراحی کنیم باید عوامل زیر را حتماً در نظر بگیریم و سپس اقدام به طراحی کنیم:

- متوسط تعداد افراد خانواده

- متوسط درآمد خانواده

- نوع نیاز و استفاده از اتومبیل

- تعداد مسافرت های در طول سال

- اندازه های بدنی افراد جامعه

- عادت ها و ویژگی های سنتی و اخلاقی جامعه

- وضعیت ترافیکی خیابان ها و جاده ها و ....

پس از آماده شدن چندین شکل و طرح ظاهری و به تصویب رسیدن یکی از آن ها، ابعاد کلی اتومبیل (توجه به عوامل فنی، انسانی، نیاز بازار و چند عامل دیگر در آن دخالت داده می شود و در این مرحله است که امکان اقدامات اصلاحی و تعدیل کننده وجود دارد. البته عکس این عمل نیز ممکن است و گاهی شکل و طرح اتومبیل بر اساس ابعاد و اندازه ها طرح می شود.

تعداد صفحات : 48 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

اصول طراحی سردخانه و شبیه سازی نرم افزاری و طراحی و محاسبات یک سردخانه 4000 تنی

طرح ساختمان سردخانه:

پس از انتخاب محل سردخانه باید ساختمان اصلی، سایر بناها و محوطه را با درنظر گرفتن شرایط اقلیمی و براساس حجم مفید مورد نظر و رعایت موارد زیر طوری طراحی کند که ضمن استفاده بهینه از زمین نیازهای سردخانه به بهترین وجه تامین گردد.

1- محاسبه مساحت زمین مورد نیاز برای بنای اصلی سردخانه با توجه به موارد استفاده حجم و حجم مفید سردخانه و تعیین محل بنای اصلی، به علاوه باید زمین کافی برای زیر مد نظر قرار گیرد:

1-1 بارگیری، تخلیه و مانور وسایل نقلیه

2-1 پارکینگ

3-1 محل باسکول

4-1 ساختمان جنبی از قبیل نگهبانی، سرویسها و دفاتر

5-1 محوطه فضای سبز

6-1 محل مسکونی برای کارکنان سردخانه در صورت امکان و مهمانسرا.

2- نقشه بنا و محوطه سازی باید به گونه ای باشد که تسهیلات و نکات زیر در آن رعایت شده باشد.

1-2 ورود و خروج وسایط نقلیه باری به محوطه سردخانه، توزین کالا، تخلیه بارگیری به راحتی انجام گیرد.

2-2 ساختمان اداری، غذاخوری و سرویسها (دستشویی، دوش حمام، آشپزخانه و توالت) دارای موقعیت و زیربنای مناسب باشد.

3-2 ورود و خروج مراجعان به آسانی انجام گیرد و محلی به عنوان پارکینگ اتومبیل در نظرگرفته شود.

4-2 محل پارکینگ برای دو دستگاه آتش نشانی به گونه ای که در موارد عادی از بین محل استفاده نگردد در نظر گرفته شود.

5-2 محل استراحت نگهبانان و رانندگان در جای مناسبی در محوطه بوده و محل مسکونی کارکنان، خارج از محیط کار سردخانه باشد.

6-2 محل مخصوص جمع آوری و دفع زباله و ضایعات به منظور جلوگیری از انتشار آلودگی و جانوران موذی و غیره ساختمان سردخانه در دورترین نقطه محوطه سردخانه از بناهای اصلی در نظرگرفته شود.

7-2 اتاق نگهداری مواد سریع الاشتعال و قابل انفجار مواد گازی، رنگ روغن و تینر دور از ساختمان اصلی جنبی سردخانه و مجهز به سیستم تهویه مناسب پیش بینی گردد.

3- در طراحی تیغه بندی ساختمان اصلی سردخانه مواد زیر باید رعایت شود:

1-3 نوع بهره گیری از سردخانه.

2-3 پیش بینی اجزای ساختمان و تعیین ابعاد آنها با توجه به:

- نوع کالاهای مورد نگهداری.

- شرایط نگهداری کالا از نظر دما، رطوبت نسبی، روش چیدن، سرعت گردش هوا با توجه به ماندگاری آن و شرایط اختصاصی مربوط به هر کالا.

4- اجزای ساختمان اصلی سردخانه و مواردی که باید در آن رعایت شود به شرح زیر می باشد.

1-4 سالنهای نگهداری سردخانه: تعداد سالنهای نگهداری، ابعاد سالنها، جای هر سالن به راهروی ارتباطی.

1-1-4 عایقکاری سالنهای نگهداری سردخانه باید بر اساس استانداردهای ملی مربوطه باشد.

2-1-4 سالنهای نگهداری کنترل اتمسفر در سردخانه باید به گونه ای طراحی، محاسبه و اجرا شوند که علاوه بر تحمل بار وارده بر آن قدرت تحمل فشار باری معادل 5 سانتی متر ستون آب را به طور وسیع و یکنواخت داشته باشند و کاملاً هوابندی شده باشند.

3-1-4 اجرای فاصله نگهدار در سالنهای نگهداری سردخانه که از قفسه بندی (باکس پالت) برای چیدن کالا بهره گیری نمی گردد، ضروری است.

2-4 راهروی ارتباطی

1-2-4 در طراحی ساختمان سردخانه جای سالنها نسبت به هم باید طوری باشد که طول راهروی ارتباطی به جهت رعایت حداقل فاصله در بارگیری و تخلیه، طولانی نباشند. در صورتی که طول راهرو بیشتر از 54 متر باشد باید در انتهای راهرو، در خروجی و سکوی بارگیری و تخلیه پیش بینی گردد.

2-2-4 با در نظرگرفتن عرض لازم در سردخانه برای حرکت لیفت تراکها، پهنای 5-6 متری برای راهروها سفارش می گردد.

3-2-4 چون نیاز چندانی به ارتفاع زیاد راهرو نیست لذا بهتر است با ایجاد سقف کاذب از قسمت فوقانی راهرو به عنوان محلی برای عبور لوله ها و همچنین قرار دادن کابل ها و غیره استفاده کرد این امر در موارد سردخانه هایی که دارای سیستم سرمازایی آمونیاکی می باشند ضروری است.

 3-4 آمادگاه:

1-3-4 ابعاد آمادگاه با توجه به نوع و حجم مفید سردخانه تعیین می گردد و جای آن بعد از بارانداز می باشد آمادگاه باید دارای تجهیزات مناسب برای کنترل دما باشد و موارد بهره گیری آن به شرح ذیل می باشد:

2-3-4 نگهداری موقت کالا، به گونه ای که بتوان مقادیر کم کالا راقبل از بارگیری یا فرایند بعدی، به مدت کوتاهی در آن نگهداری نمود.

4-4 پیش سرد کن:

برای سردخانه هایی که کالای گرم پذیرفته و منجمد می کنند پیش سردکن لازم است و جای آن کنار تونل انجماد می باشد.

5-4 تونل انجماد:

کلیه سردخانه هایی که علاوه بر نگهداری کالای منجمد عمل انجماد می دهند باید دارای یک یا چند تونل انجماد متناسب با نیاز سردخانه باشد.

6-4 موتورخانه:

موارد زیر برای موتورخانه مد نظر قرار گیرد:

1-6-4 سطح زیر بنای کافی متناسب با حجم سردخانه و رعایت مسایل فنی.

2-6-4 ساختن بدنه موتورخانه با مصالح ساختمانی مناسب (آجر یا بلوک) به طوری که آن از قسمتهای سرد جدا کند.

3-6-4 ارتفاع سقف به اندازه ای که اجزای لوله کشی و دسترسی به شیرآلات به آسانی صورت گیرد و ضمناً دارای فضای کافی برای تهویه باشد.

4-6-4 در ورودی جداگانه و راه فرار (بسته به بزرگی یا کوچکی حداقل دارای دو در یا بیشتر که کارکنان بتوانند در مواقع اضطراری خود را نجات دهند.)

5-6-4 تجهیزات مناسب تهویه سردخانه

7-4 انبار قطعات و مواد یدکی سردخانه:

دارای گنجایش کافی و متناسب برای نگهداری قطعات و مواد در سردخانه می باشد.

8-4 اتاق کنترل سردخانه:

در سردخانه اتاق کنترل کنار موتورخانه قرار دارد که دارای پنجره و در مشترک با موتورخانه می باشد به طوریکه بتوان به آسانی بر دستگاههای موتورخانه نظارت نمود.

تعداد صفحات : 89

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

فایل تحقیق پروسه کنسرو سازی و مراحل و نکات بهداشتی و واحدهای مختلف تهیة کنسرو ماهی

چکیده:

احد عملیات فلس گیری یا Descaling ، جدا کردن سر یا Deheading و تخلیه امعاء و احشاء که مجموعا" Nobbing نامیده می شود ، انجام می پذیرد.

ماهی پس از گذراندن مرحلة Dressing باید توسط آب کلردار شستشو شود زیرا در مراحل قبل امکان آلودگی ماهی بسیار وجود دارد . ضمنا" در اثر شستشو آلودگی های سطحی از جمله خون و ماده لزج سطح بدن یا slime پاک می شود.ساده ترین نوع شویندة ماهی ، استفاده از تانک آب در گردش می باشد. پس از شستشو، شکم ماهی از محتویات امعاء و احشاء تخلیه می شود لذا ضروری است این متویات بهمراه خونابه و لیزابه تولیدی به سرعت از محل سالن دیفراست خارج گردد زیرا مواد مذکور محیط مساعدی جهت رشد و تکثیر میکروارگانیسم ها بوده و سبب پیدایش بوی ناخوشایندی در سان دیفراست و قصابی خواهد شد.

ماهی برش خورده پس از جدا کردن سر،دم، باله ها و همچنین تخلیه کامل امعاء و احشاء(Nobbing) در داخل سینی های استیل مخصوصی چیده شده و جهت پیش پخت به دیگ پخت انتقال می یابد.

پخت اولیه(Pre Cooking)

زمانی که گوشت ماهی حرارت داده می شود ، مقداری از آب خود را از دست می دهد و در صورتی که این آب پس از قوطی گذاری داخل قوطی بماند ، کنسرو ماهی ظاهر نامطلوب پیدا نموده و روغن در سطح شناور می شود . لذا ضروری است ماهی قبل از طی فرایند بعدی پخته شده و مایعات اضافی آن خارج گردد. در مرحله پخت اولیه محصول به حدی حرارت داده می شود که در مراحل بعدی آب از دست ندهد در ضمن ، حرارت داده شده نباید سبب خشک شدن یا over dried محصول گردد. لذا بسته به نوع و گونه ماهی ، درصد آب و چربی آن و خمچنین درخواست بازار روشهای پخت اولیه متفاوت است . پخت اولیه توسط بخار یا Steam انجام می شود و لازم است بعد از پخت ، ماهی در معرض جریان هوای سرد قرار گیرد تا رطوبت سطحی آن کاهش یابد تا حمل ماهی پخته نیز با مشکل روبرو نشود.

در روش نیمه اتوماتیک، ماهی ها روی سینی های مخصوص چیده شده و به مدت لازم در داخل تونل بخار قرار داده می شود و پس از خروج حرارت آنها گرفته شده و به قسمت بسته بندی منتقل می شود.

برحسب نوع و اندازة ماهی و همچنین تعداد ماهی چیده شده در داخل سینی دمای و مدت زمان پخت اولیه متغیر است. ماهی تازهدر فشار 1-5/0 بار (اتمسفر) و دمای 100 درجة سانتی گراد در مدت زمان 25 الی 30 دقیقه پخته شده در صورتی که ماهی منجمد در فشار 5/0 بار و دمای 100 درجة سانتی گراد در مدت زمان 35 دقیقه می پزد. سینی های حاوی ماهی پس ا خروج از دیگ پخت ، به سالن زوائد گیری و بسته بندی منتقل می شود.

گوشت گیری(mincing) و قوطی گذاری(Packing)

در طی این مرحله ماهی های پیش پته شده پس از برش و قطعه بندی روی میزهای مخصوص ‍Cleaning table توسط کارگر پوست گیری ، استخوان گیری و زوائد گیری شده و گوشت حاصل به دو صورت دستی و یا صنعتی در داخل قوطی فلزی قرار داده می شود.

در کشور ایران جهت تهیة کنسرو ماهی عمدتا" از قوطی های دو یا سه قسمتی استفاده می شود که شامل بدنه و درب می باشد. این قوطی ها از جنس ورق استیل بوده و هر دو سطح آن قلع اندود شده است و ضخامت لایه قلع در سطح داخلی بیشتر است بعلاوه سطح داخلی قوطی با لایه ای از لاک مخصوص آلی به نام اولئورزین پوشیده می شود تا در مقابل واکنش های شیمیایی احتمالی بین محتویات قوطی و بدنه پایدار و مقاوم باشد. جهت آب بندی بهتر قوطی و کاهش قابلیت نفوذ آن معمولا" در داخل فرورفتگی یک مایع لاستیکی از جمله پلاستول آستر می شود. کف قوطی با دوخت مضاعف طی دو مرحله به بدنه متصل می شود و درب قوطی پس از پر کردن قوطی به بدنه متصل می شود.

یکی از مهمترین معایب کاربرد این قوطی ها ، تغییر رنگ محصول در اثر شکل گیری سولفید آهن یا fes است که بدلیل واکنش بین آهن و ترکیبات گوگرد دار بخصوص H2s ، عضلات ماهی سیاه می شود. منبع اصلی آهن در این واکنش ورق استیل کاربردی می باشد. البته خود فرآوردة کنسرو شده نیز می تواند دارای مقدار زیادی آهن باشد.

لازم به ذکر است قبل از شروع روند قوطی گذاری ، قوطی های کنسرو باید بدقت شستشو شوند و پس از افزودن روغن مایع خوراکی تصفیه شده و نمک به گوشت خالص ، قوطی هواگیری و درب بندی می شود.

مرحله هواگیری(Exhausting)

در پایان مرحله قوطی گذاری باید بلافاصله دربندی انجام شود. لذا باید قبل از درب بندی عملیات هواگیری بدرستی صورت پذیرد تا در پایان مرحله حرارتی استریلیزاسیون و همچنین سرد شدن یک خلاء جزئی یا Partial vacuum در قسمت خالی قوطی یا Head space ایجاد شود. در فضای خالی قوطی مخلوطی از هوا و بخار آب وجود دارد و پس از درب بندی فشار این فضا با فشار جو بیرون برابر می شود لذا ذرات بخار موجود و هوای درون قوطی منبسط شده و مجموعة این تغییرات در داخل قوطی درب بسته سبب می گردد فشار کل درون کنسرو افزایش یابد لذا قبلا" در این مورد تمهیداتی در نظر گرفته نشود پس از دادن حرارت (1200c) به سر و کف قوطی فشار وارد شده و سبب باد کردگی و پیچش یا Distor Tion قوطی می شود.این امر سبب کشیدگی درزهای قوطی شده لذا نشت یا Leak و آلودگی محتویات داخل قوطی اجتناب ناپذیر خواهد بود.

لذا جهت جلوگیری از آسیب های احتمالی و همچنین شناخت صحیح قوطی های باد کرده یا Blown cans در مراحل قرنطینه و نگهداری ضروری است قبل از درب بندی یک خلاء جزئی در قوطی ایجاد گردد.

جهت ایجاد خلاء جزئی در قوطی کنسرو چند روش وجود دارد:

1- پر کردن مواد غذایی بصورت داغ و درب بندی سریع قوطی (Hot filling)

2- پر کردن مواد غذائی بصورت سرد و حرارت دادن قوطی هایی که درب آنها نیمه باز است تا دمای 80 الی

تعداد صفحات : 71 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

بررسی و طراحی مکانیزم های تغذیه کننده کاسه ای ارتعاشی و تاثیر پارامترهای مختلف

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فهرست جدول‌ها            ‌ب

فهرست شکل‌‌ها  ‌ج

فصل 1-            مقدمه   1

1-1-    پیشگفتار           1

1-2-    مکانیک انتقال ارتعاشی   3

فصل 2-            بررسی تاثیر پارامترهای محتلف    9

2-1-    اثر فرکانس        9

2-2-    اثر شتاب مسیر  10

2-3-    اثر زاویه ارتعاش 11

2-4-    اثر زاویه مسیر    12

2-5-    اثر ضریب اصطکاک        14

2-6-    ارزیابی سرعت متوسط انتقال       15

2-7-    حساسیت به بار  21

2-8-    راه حل رفع حساسیت  به بار       24

2-9-    اثر وسایل جهت دهی فعال بر نرخ سرعت 26

فصل 3-            تحلیل سیستم های جهت دهنده 28

3-1-    سیستم جهت دهنده      31

3-2-    روش های تحلیل سیستم            34

3-3-    بهینه سازی       37

3-4-    بهره وری یک وسیله جهت دهنده            39

3-5-    تحلیل   41

3-6-    حالت استقرار طبیعی قطعات در انتقال اتوماتیک   51

3-7-    تحلیل سطوح نرم           52

فصل 4-            طراحی وسایل جهت دهنده         57

4-1-    ابزارهای بیرون کاسه ای  59

فهرست مراجع   62

فهرست جدول‌ها

عنوان    صفحه

No table of figures entries found.

فهرست شکل‌‌ها

عنوان    صفحه

شکل ‏1 1: تغذیه کننده کاسه ای- ارتعاشی.         4

شکل ‏1 2: نیروی وارده به قطعه در تغذیه کننده ارتعاشی. 4

شکل ‏1 3: شرایط مدهای گوناگون انتقال ارتعاشی.            7

شکل ‏2 1: اثر زاویه ارتعاش شتاب مسیر و فرکانس روی سرعت انتقال.        10

شکل ‏2 2: نتایج تئوری اثر زاویه ارتعاش روی سرعت متوسط انتقال.           11

شکل ‏2 3: نتایج تئوری اثر ضریب اصطکاک بر زاویه ارتعاش بهینه. 12

شکل ‏2 4: نتایج تئوری اثر زاویه مسیر بر سرعت متوسط انتقال.     13

شکل ‏2 5: نتایج تئوری اثر ضریب اصطکاک بر سرعت متوسط انتقال.          15

شکل ‏2 6: ارزیابی سرعت متوسط انتقال روی مسیر افقی   17

شکل ‏2 7: ارزیابی تئوری طول موثر جهش روی مسیر افقی.           19

شکل ‏2 8: ارزیابی تئوری ارتفاع ماکزیمم جهشی قطعه.     20

شکل ‏2 9: بررسی حرکت قطعه بر اساس جهش قطعه.      21

شکل ‏2 10: تعیین حساسیت به بار تغذیه کننده کاسه ای براساس آزمایش.            22

شکل ‏2 11: اثر بار کاسه بر شتاب کاسه.   23

شکل ‏2 12: منحنی پاسخ فرکانسی یک تغذیه کننده کاسه ای ارتعاشی.     24

شکل ‏2 13: طرح دیواره دار و مسیر باریک.           25

شکل ‏2 14: جهت دهی بلوک های مستطیلی در تغذیه کننده کاسه ای ارتعاشی.     26

شکل ‏3 1: قطعات بکار رفته در آزمایش.   28

شکل ‏3 2: جهت دهی قطعات فنجانی شکل.         29

شکل ‏3 3: نمایش حالت استقرار طبیعی قطعات.   30

شکل ‏3 4: سیستم جهت دهی آزمایشی.  32

شکل ‏3 5: حرکت قطعه روی مسیر در ضمن آزمایش.       33

شکل ‏3 6: اثر پله بر قطعه 7       34

شکل ‏3 7: تحلیل سیستم جهت دهی.     35

شکل ‏3 8: اثر ارتفاع پله بر بهره وری در قطعات 1 و2 و 3 و4         38

شکل ‏3 9: اثر ارتفاع بهره وری در قطعات 5 و 6 و 7 و 8.   38

شکل ‏3 10: اثر شکل قطعه بر بهره وری سیستم جهت دهی.         39

شکل ‏3 11: تعیین i برای مقاطع با زاویه کم.        41

شکل ‏3 12: اثر b0 بر مردود کردن قطعات           45

شکل ‏3 13: اثر θ بر bs و bw    48

شکل ‏3 14: اثر زاویه مقطع بر بازه کاری.  49

شکل ‏3 15: سیستم جهت دهی تغذیه کننده کاسه ای     51

شکل ‏3 16: قطعات مستطیلی روی مسیر.            52

شکل ‏3 17: انرژی لازم برای تغییر حالت در یک منشور مربعی با شیب θ   53

شکل ‏3 18: احتمال استقرار طبیعی برای منشور مستطیلی قائم.    54

شکل ‏3 19: احتمال جهت دهی منشور مستطیل در مسیر یک تغدیه کننده کاسه ای.         56

شکل ‏4 1: طراحی تیغه جاروب.  57

شکل ‏4 2: طراحی قسمت باریک شده مسیر.        58

شکل ‏4 3: طراحی داده های لبه بالا برنده سیستم جهت دهی.       59

شکل ‏4 4: جهت دهی مجدد قطعه فنجانی.          60

شکل ‏4 5: جهت دهی مجدد قطعه فنجانی.          60

شکل ‏4 6: جهت دهی مجدد اجسام با ارتفاع کم.  61

تغذیه کننده وسیله ای است که تعدادی قطعه با حالات و موقعیت های تصادفی را در ورودی دریافت می کن و قطعات صحیح  که  درموقعیت از پیش تعریف شده قرار گرفته اند را در محدوده زمانی مشخص در خروجی تحویل می دهد . همانطور که در روشهای ساخت و تولی به سمت سرعت بالا و هوشمند شدن پیش می روند ، طراحی تغدیه کننده ها نی اصولی تر می شوند. اگر تغذیه کننده نتواند به سرعت برای قطعات جدید تنظیم شود از تغییر سریع محصول و آغاز سریع مونتاژ جدید جلوگیری خواهند شد. فرآیند موقعیت دهی قطعات به شکل مورد نظر و تغذیه آنها به صورت انبوه یکی از ابعاد مهم  اتوماسیون مونتاژ می باشد . در روش های مرسوم مشکلاتی نظیر عدم انعطاف پذیریدر تغذیه قطعات مختلف، مشکل تجمع قطعات و تراکم آنها ، زمان زیاد تنظیم مجدد وجود دارند.  در عصر تولید حاضر که تنوع سرعت در تولید یکی از پارامترهای مهم تولید است تغذیه انعطاف پذیر قطعات  در انواع مختلف  به صورت وسیعی مورد بحث و تحقیق قرار گرفته است.

تغذیه کننده ها به دو دسته اصلی تغذیه کننده های ارتعاشی و تغذیه کننده های غیر ارتعاشی تقسیم می شوند . اغلب تغذیه کننده های غیر ارتعاشی برای تغذیه قطعات خاص و با یک خانواده بسیار محدود از قطعات طراحی می شوند. این قبیل تغذیه کننده ها بیشتر در تولیدات با حجم متوسط تا زیاد که تغییر در قطعات اندک است استفاده می شوند . تغذیه کننده های غیر ارتعاشی به دلیل طبیعت غیر انعطاف پذیری که دارند برای اتوماسیون تولیدات کم تا متوسط مناسب نیستند.

تغذیه کننده های کاسه ای  ارتعاشی رایج ترین وسایلی هستند که برای تغذیه و جهت دهی قطعات کوچک در فرآیند مونتاژاتوماتیک به کار می روند. این گونه تغذیه کننده ها توسط شرکت های متعددی ساخت می شوند و برای تغذیه  هر نوع قطعه از قطعات الکترونیکی  گرفته تا قطعات فلزی ریخته گری شده مورد استفاده قرار می گیرند. تغذیه  کننده کاسه ای ارتعاشی از دو جزء اصلی کاسه راهنما و پایه ارتعاشی تشکیل شده است.

تغذیه کننده های  کاسه ای ارتعاشی یکی از پر کاربردترین گونه های تغذیه کننده کاسه ای جهت انتقال قطعات مهندسی کوچک می باشد. مطابق شکل 1-1 در این تغذیه کننده ها مسیر حرکتی که قطعات در طول آن جریان می یابند مارپیچ است و گرداگرد دیوار داخلی کاسه استوانه ای با عمق کم مستقر می گردند. کاسه معموات توسط 3 تا 4 عدد فنر صفحه ای که روی پایه ای سنگین محکم شده اند نگهداری می شود. ارتعاش توسط یک آهن ربای الکتریکی مستقر روی پایه به کاسه اعمال شده و سیستم نگهدارنده با مقید کردن حرکت کاسه منجر به ایجاد یک ارتعاش چرخشی حول محور قائم همراه با یک ارتعاش خطی قائم می گردد. این حرکت منجر می شود هر وسیله کوچک از مسیر مورب دچار یک  ارتعاش کوچک با مسیر تقریبا مستقیم شده که با افق زاویه ای بیشتر ا زاویه مسیر حرکت می سازد قطعات در کاسه مستقر شوند حرکت ارتعاشی باعث می شود از روی مسیر حرکت به سمت خروجی در بالای کاسه جهش کنند قبل از بررسی مشخصات تغذیه کننده های کاسه ای ارتعاشی لازم است مکانیک انتقال ارتعاشی بررسی می شود . برای این منظور بهتر است حرکت قطعه برروی مسیر ارتعاش مستقیم تا حدودی شیب دار نسبت به افق در نظر گرفته شود.

تعداد صفحات :  69

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.

بررسی و کاربرد سیستم های مانیتورینگ سنسورهای هوشمند در کارخانه سیمان

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فهرست جدول‌ها            ‌ج

فهرست شکل‌‌ها  ‌د

فصل 1-            مقدمه   1

1-1-    تعریف مسئله     1

فصل 2-            سیستم اتوماسیون و پایش لحظه ای آلایندگی در کارخانه سیمان   3

2-1-    پیشگفتار           3

2-1-1-            اجزای یک سیستم :DCS           4

2-1-2-            سیگنال های آنالوگ ورودی:        7

2-1-3-            اتاق فرمان :(Control Room)  8

2-1-4-            PLC چیست؟    9

2-1-5-            اجزاء اصلی :PLC           10

2-1-6-            پردازشگر مرکزی یا :CPU           11

2-1-7-            ماژول های ورودی و خروجی:      12

2-1-8-            ماژول های سیگنال :(Signal Modules)           13

2-1-9-            ماژول های توسعه :(Expansion Modules)     13

2-1-10-          ماژول های واسط:(Interface Modules)         14

2-1-11-          ماژول های :(Function Modules)FM           14

2-1-12-          پردازنده های ارتباطی یا :(Communication Processors)CP            14

2-1-13-          حافظه داخلی:PLC        14

2-1-14-          آشنایی با محیط نرم افزار:SIMATIC Manager            15

2-2-    پایش لحظه ای و آنلاین آلاینده های زیست محیطی []     15

2-2-1-            پایش لحظه ای؟ 15

2-2-2-            ‌پایش لحظه‌ای صنایع      16

2-2-3-            محصولات سخت افزاری: 18

2-2-4-            پایشگر لحظه ای و مداوم دودکش های صنایع::     19

2-2-5-            پایشگر لحظه ای و مداوم پساب های صنعتی:        20

2-2-6-            پایشگر لحظه ای و مداوم آب های جاری:  21

2-2-7-            پایشگر لحظه ای و مداوم ایستگاه های پایش هوا:  22

2-2-8-            Data Collector:        23

2-2-9-            پورتال تجمیع داده های پایش:     25

2-2-10-          اتصال سایر سامانه های پایش:      26

فصل 3-            پژوهش ها و فعالیت های پیشین 28

3-1-    سیستم online Monitoring غبار خروجی دودکش شرکت سیمان خوزستان []  28

3-2-    کنترل گرد و غبار خروجی دودکش اصلی کارخانه سرب زنجان []   29

3-3-    پایش لحظه ای میزان آلاینده های سیمان تهران []           30

3-4-    آلاینده های خروجی از دودکش کارخانه سیمان    32

فهرست مراجع   36

امروزه فناوری های جدیدی در عرصه سیستم های کنترل صنعتی ظاهر شده اند که یکی از آنها استفاده از فیلدباس در شبکه های صنعتی است. تجهیزات و سیستم های هوشمند مستقر در سایت، که قابلیت توسعه دارند و به صورت بخشهای کوچک جدا از هم ساخته شده اند، فرصت تازه ای در جهت بهبود چشمگیر عملکرد فرآیند و افزایش کارایی سیستم های کنترل و کاهش هزینه نسبت به سیستم های کنترل موسوم از جمله  DCS ایجاد کرده اند.

در اینجا به بعضی تعاریف لازم در مورد شبکه های اتوماسیون صنعتی اشاره می شود.

شبکه:(Network) شبکه، مسیری مشترک برای ایستگاه های مختلف است، به طوری که آنها می توانند از طریق این مسیر مشترک با یکدیکر ارتباط برقرار کنند.

پروتکل:(Protocol) پروتکل، مجموعه ای از روشها و ظوابط ارتباطی است که بین ایستگاه های مختلف یکسان است و توسط آن تجهیزات مختلف متصل به شبکه می توانند با موفقیت با یکدیگر ارتباط برقرار کنند.

پروتکل، نوع مدولاسیون، نوع واسطه های الکتریکی، راههای برطرف کردن مشکلات، خطا ها و نویز ها در شبکه و ... را مشخص می کند. وجود پروتکل سبب می شود که تولید کنندگان تجهیزات شبکه، ملزم به رعایت روش های ثابتی در ساخت محصولات خود شوند، بدین ترتیب محصولات تولید کنندگان مختلف که برای کار با یک پروتکل بخصوص ساخته می شوند می توانند بدون مشکل در کنار یکدیگر قرار گیرند و کار کنند.

یک سیستم  DCSدر واقع شبیه یک شبکه ی کامپیوتری است که با جمع آوری اطلاعات از اندازه گیری های محلی و با استفاده از ماژول های کنترل کننده به صورت نرم افزاری ارتباطات و منطق کنترل را پیاده سازی می کند و فرمان های لازم را به عملگر ها ارسال می کند.

در سیستم های  DCSبکار گیری ماژول های هوشمند و میکروپروسسور های قوی امکان تنظیم دقیق و سریع حلقه های کنترل را در مراحل مختلف تولید یک محصو ل فراهم می کند، و بدین ترتیب می توان ضایعات تولید را تا حد زیادی کاهش داد.

تعداد صفحات : 44 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش ) میباشد.

توجه : این فایل با بهترین کیفیت قابل پرینت میباشد.